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大神总结了个节油指南 赶紧来学习一下

行业动态

时间:2018-05-29

【卡车新闻 原创】关于如何节油,一直是咱们卡友们茶余饭后经常讨论的话题。前段时间在中国重汽曼技术实况挑战赛上,我们遇到了重汽的培训师张孝斌张工,张工有着多年的培训节油培训经验,在卡友圈子里非常有威望,我们就请张工给我们讲了讲节油的小技巧。

 不能一概而论 省油要看具体情况

关于节油这个问题,大家一直是公说公有理婆说婆有理,还都有实际案例来给自己作证明。对此,张工说,节油这个问题,并不存在某一种通用的做法,路况、车况不一样,处理的方法也就不一样。

中国重汽集团培训室主任 张孝斌

另外,对于咱们卡友来说,省油的目的是为了降低成本,所以为了低油耗而放弃时效性完全是得不偿失的――省下的那点有钱还不够贴补运费损失的。因此实际情况下,省油操作根本不需要做得那么极致。

 下面是重点 赶紧拿本记下来

既然不能一概而论,那么咱们就来说一说平时最常遇到的几种情况具体应该怎么处理。下面可是重点了!

1.起步

起步分成两种情况:

如果前面道路畅通,情况允许,那么就应该快速起步,通过高转速跳档操作,尽快达到想要的车速;如果前面道路有些拥堵,就应该小油门,稳住车速,缓慢起步。

2.高速匀速行驶

为了保证时效性,在高速上车不多的情况下,应该把车速稳定在经济车速(例如重汽T7在72kW/h-78kW/h之间),尽量用高档位,把转速维持在省油区间尽可能低的位置(例如重汽T7H最好放在1100转左右)。

千万记住:稳住油门,不要做过大的油门变化!否则收油门时,发动机会产生阻力,影响油耗。

3.高速频繁超车变道

车少稳住油门没问题,但总是会遇到车多的地方,需要经常变道、超车。这时候,就应该选择低档位,把转速稍微提升一些,(例如重汽T7放在1200转-1400转)这时候发动机动力比较充沛,超车的时候游刃有余,油耗表现会更好。

4.爬坡

张工告诉我,爬坡的时候,小油门慢速爬坡确实能够起到一定的省油效果,但是,考虑到整体的时效性,如果爬坡速度过慢,平路上为了赶时间,会选择提速。而空气阻力在车速低于60km/h的情况下变化不会很大,而高速情况下变化非常大。赶时效增加的油耗会更多。

因此综合整体情况来说,张工建议,对于大马力发动机车型来说,爬坡本来就是他的优势。这时候应该让速度可能大一些,但不要超过60。转速要高一些,例如重汽T7的话应该放在1500-1600转,以发挥发动机的动力优势。

 自己多摸索

张工的经验非常的切实可行,但是具体的速度、转速区间可能对于不同的载重、不同的车型品牌来说,又可能有一些差异。正像张工说的,节油不能一概而论,要具体问题具体分析。大体方向张工已经告诉大家了,具体怎么实施,大家可以自己多多摸索,掌握要领。欢迎大家在这里交流经验哟。(文/王鹏 图/李国潘)