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轻松装下9台SUV 广汽日野中置轴轿运车

行业动态

时间:2018-05-29

【卡车新闻 原创】中置轴轿运车这个话题从去年921治超开始就一直十分热门,各车企都在推出相关车型。但是到目前为止,路上能看到的中置轴轿运车依旧稀少。依照交通部在2016年8月18日发布了《车辆运输车治理工作方案》,第一段治理已经完毕,接下来就是第二阶段得替换工作,现有超长轿运车在2017年12月30号前需要替换60%,变为符合新GB1589规定的新车。距离超标轿运车第二阶段的治理也越来越临近,各大车企也开始推广自家的中置轴轿运车产品,接下来我们要说的就是广汽日野旗下的新产品中置轴轿运车。

中置轴轿运车是未来商品车运输的发展趋势,相比传统的超标车型来说,中置轴轿运车对货物具有更安全的保障性,而且运输方式的多样性更是传统车型无法匹敌的,而且在法规上来看,中置轴轿运车也更加适合未来的商品车运输市场。同时也提醒广大卡友,中置轴轿运车属于列车所以在驾驶证标准上需要A2驾驶证及以上。

 日野700系列驾驶室 纯正J08E发动机

广汽日野的轿运车虽然采用的依然是日野700系列的驾驶室,但是在部分设计上还是有所差别,首先在驾驶室高度上,为了方便在车顶装载一商品车,在整体高度上,驾驶室较原先的标准驾驶室降低了170mm。

从外观就能看出广汽日野的中置轴轿运车主要以排半驾驶室为主,卧铺的位置虽然有舷窗的凹槽,单实际上并没有打开。

以我个人的审美来看,这个仪表盘真的很漂亮,简单又不失格调,一大一小的LCD液晶显示屏又凸显了一丝科技感。

中控确实有点过于“简朴”了,娱乐系统还算不错,是一台CD机并带有AUX和USB接口,其余就是国家强制安装,没有当下流行的大屏幕。

之前很多人吐槽说中置轴轿运车驾驶室小,有些车型甚至采用的是单排驾驶室,根本没有休息的地方。而广汽日野在这方面就做得不错,卧铺虽然比不上牵引车那般宽阔,但也有70厘米左右,一个成年人休息是完全没问题的。

广汽日野中置轴轿运车其实有两款发动机可选,分别是最大300马力的J08E-YA和最大265马力的J08E-WY,虽然两款机型在马力上有所区别,但是他们都是来自纯正的日本日野J08E发动机,而最好的例子就是搭载J08E系列发动机 的HINO“小怪兽”自1991年参加世界上最严苛的达喀尔拉力赛至今,连续26届跑完全程,并19次夺得冠军,可见J08E发动机的可靠性及耐久性非同一般。

与之匹配的是法士特9档变速箱,这样的动力配置足以满足用户的日常运输需求。同时发动机排放满足国家最新的国五标准,对于用户来说不用担心排放的问题

双油箱的设计主要是为了车辆扩大运营范围而考虑,尤其是北方运行的车辆,可以根据需求在两个油箱中加注不同标号的柴油。