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江淮东风福田哪家强 南京轻卡市场真热闹

行业动态

时间:2018-05-29

【卡车新闻 原创】作为六朝古都的南京地处长江三角洲,经济发达,物流便捷,对于物流车辆的需求非常大,2016年,南京地区的轻卡销量约在7000辆,而今年南京轻卡需求预计将超万辆,增长近30%。

 专业物流发展快 每年都有增量

原本江南地区是南京的主经济区,但随着国家战略级别的江北新区的建设加快,逐步形成南北两块经济汇聚地,城配物流需求自然得到提高。

其次,南京物流集约化速度极快。南京以五大物流基地为中心,还拥有各类大型企业自建的物流基地,物流基础设施完善,专业物流发展快。同时还吸引了各大物流企业的重点注意,尤其是以“四通一达”为代表的快递企业在南京业务拓展迅速,而且这类专业物流对车辆工况要求比较高,换车周期比较短,大约2、3年就要更换。

如果上述的需求属于是增量的话,那么切换国五排放可以算的上是刚需。南京属于最早一批国五实施地区,国五产品在2016年上半年就已经到位,预计将在今年完成国五切换工作。

 江淮市场份额大 用户需求决定

在南京轻卡市场中,江淮轻卡处于领先优势,可占近50%的市场,其次的便是东风和福田系列。这种市场格局和用户群体和选择,以及销售网络的布局都是有关联的。

卡车新闻 大数据:南京地区轻卡用户关注度

首先,南京的轻卡用户还是集中在专业物流方面,这类用户有共同的需求点,就是可靠性和时效性。这收单其中的要看车辆的发动机,所以在南京地区搭载康明斯发动机的轻卡比较吃香(从卡车新闻 这半年数据也可以看出搭载康明斯的福田系列轻卡关注度高)。同时用户对于大马力的需求也在增加,“小牛拉大马不如大马拉小车”、“留余量”的观念已经深入人心。

发动机的马力是越做越大了,高速标载的惯性会更大,用户就更加倾向制动效果更好的气刹。

当然专业物流对于货箱的需求也是比较明显,要22方大方量,多种上装公告等需求。

 销售网络建设很重要 精细化营销是趋势

在销售网络这块自然也很重要,江淮和福田是采用分品牌代理的模式,在南京地区江淮轻卡3品牌共4家一级代理,福田轻卡3品牌6家1级代理;同属第一梯队的东风采用共网的销售模式,共有2家一级代理。其余品牌大都为一家一级代理。

但分网销售和共网销售有区别,分网销售能最大程度的避免内部竞争,也能最大程度提高销售能力,但前提是产品在市场上有足够的占有率,否则会伤害到经销商利益和积极性。

按照南京众一汽车销售服务有限公司李明经理的话“无论是分网还是共网,精细化营销已经是不可避免的趋势。”何为精细化营销呢?简单的说就是细分用户,用专人针对不同市场进行定制化服务,做到精准营销。

提到销售网络,自然不能忽视二网。南京在去年也出台了营运车辆非公司户不能上牌的政策。这极大的促进了挂靠公司的发展,在去年10月、11月南京挂靠公司发展迅速,但南京的轻卡用户大多是专业物流用户,挂靠需求不多。并且轻卡利润不如中重卡,同时一网对车源把控比较严格,虽然不能做到直接管理,但管理相对比较严格。所以在南京轻卡挂靠不多。(文/蒋晶)

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