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铂骏产业・时骏汽车如何成就赛场"黑马"

行业动态

时间:2018-05-29

【卡车新闻 原创】随着经济发展和运输环境的规范化,市场对运力的需求也在逐年提高,许多厂家不断在技术上下功夫,在赛场上展实力。蓄力已久的铂骏产业・时骏汽车也组建了铂骏产业队,并凭借两辆自主研发的铂骏赛车在2017中国卡车公开赛上一展雄风。

铂骏产业队在上海站登上冠军奖台

时骏汽车是铂骏产业(集团)旗下的商用车品牌,拥有云南大理、贵州毕节等多个生产制造基地,在南亚、东南亚等“一带一路”沿线国家和地区建立了多个服务网点,凭借准确市场定位,旗下工程车、微卡、轻卡、中卡逐渐成为了当地高性价比新选择。

 铂骏赛车亮相卡赛 首战成就2017“黑马”

回归重卡布局上看,铂骏产业・时骏汽车的两款重卡赛车已在2017年中国卡车公开赛上亮相了,分别是96号和69号赛车。铂骏产业队携两辆赛车在比赛中屡获佳绩,在俱乐部杯和车手杯收获了多个奖项,成为了今年中国卡车公开赛备受瞩目的车队之一。

毫无疑问,历年的中国卡车公开赛均是国内顶尖赛手齐聚的赛事,面对参赛年限长久、赛车改装经验丰富的团队,铂骏产业队为何自信参赛、又是如何突破重围?带着这些疑问我们采访了铂骏产业・云南周知文化传播有限公司总经理、铂骏产业队车队总监白杰。

铂骏产业・云南周知文化传播有限公司总经理、铂骏产业队车队总监白杰 (背景是69号赛车)

据悉,位于彩云之南的铂骏产业是以制造、文旅、高新、建工四大板块业务为主的综合性企业。作为制造板块汽车品牌的铂骏产业・时骏汽车为了适应市场需求变化,陆续研发了多款道路运输车,其中即将在未来发布的重卡可能将作为主要的销售车型。

铂骏赛车采用发动机后移技术车辆配重更平衡

如何充分保障车辆稳定性是每个厂家必修的课题,始终把质量放在第一位的铂骏产业・时骏汽车对此尤为重视。而车子只有在最极端的情况下才能暴露出日常难以发现的问题。通过长期调研,铂骏产业・时骏汽车选择了中国卡车公开赛。37度高温下进行高强度的高速比赛,对车辆的动力系统、电力系统和团队协作能力都是极大的考验,一方面能够触及平时不易发现的技术问题,及时进行优化升级,另一方面也利于产品在国内的推广。

铂骏产业队96号赛车车手伍杰

凭借近20年的车辆制造经验积累,铂骏产业队携两款自主研发制造的赛车在北京初赛、上海半决赛、广东决赛上大放异彩、殊荣累累,在北京金港赛道上的96号铂骏赛车更为车手辛克俊获得了最快“单圈王”的称号,充分验证了铂骏产业・时骏汽车制造技术的深厚积淀。

时骏汽车・铂骏天际6X4试验车承担赛车运输任务

其实取得今天的成绩和铂骏产业・时骏汽车的制造经验与匠心精神密不可分,20年来铂骏产业・时骏汽车坚持认为“每一个螺丝钉都是责任,每一项测试数据都是财富”,经历了农用车、商用车以及赛车生产的迭代。两台赛车在丰富的制造经验以及整个集团的鼎力支持下,生产周期中的每个阶段都能最大限度的接近完美,从而成为赛场上的两匹黑马,驰骋全场。

 以赛车的轻量化和耐用性为导向 优化即将上市的量产车

据了解,通过近年来对国内用户数据的分析和本次赛事技术反馈,铂骏产业・时骏汽车未来的新产品还将充分结合国内运输环境,将车身的轻量化、燃油经济性和车辆耐用性作为重要指标,同时参考中国卡车公开赛上欧洲赛车的技术表现,对量产车进行优化升级,从而保证新产品在国内的适应性。

铂骏产业・时骏汽车马尼拉店5月开业

铂骏产业・时骏汽车销售渠道在缅甸、老挝、菲律宾、柬埔寨、斯里兰卡、孟加拉、巴基斯坦均有分布

云南作为面向南亚、东南亚的“桥头堡”,在产品的海外布局方面有得天独厚的优势。据悉,不久后铂骏产业・时骏汽车将结合云南旅游资源、南亚、东南亚的销售渠道举办大型跨国卡车赛事,充分整合“一带一路”沿线等国建立起来的丰富资源。同时建立独立的铂骏赛车板块,通过前沿赛车技术反哺商用车制造,以云南的独特区域优势,达成文化与制造有机融合,实现铂骏产业多板块共赢。

铂骏产业・时骏汽车对于很多北方用户而言可能不够熟悉,但在南方以及东南亚市场却是耳熟能详。地处云南边陲,要深入渗透到内地实属不易,但南亚、东南亚的对外“桥头堡”区位优势也为产品的海外推广提供了便利,旗下车型在东南亚已呈逐年增长趋势。通过本次铂骏产业队在中国卡车公开赛上的精彩表现,相信铂骏产业・时骏汽车在国内的影响力会逐渐增大。(文/李海贤)